P.Coplen
00lunedì 9 novembre 2015 09:10
Ciao a tutti,come già parlato in precedenza la mia XR soffre di un problema al cambio. La scorsa settimana ho voluto indagare sulle cose più semplici,cioè la trasmissione primaria,dato che mi era sorto un dubbio causato dall'eccessiva registrazione del pattino tendicatena.
Smontato il coperchio effettivamente la catena era lenta (25.000 km),però il pattino fondalmentalmente ok. Altra cosa per la campana della frizione che, circonferenzialmente ha un gioco anomalo. Smontato il tutto,a differenza di quanto illustrato sui manuali Sportster, il "clutch basket" è dotato di parastrappi a molle,lo stesso montato dalla Buell XB 12 (tutta la frizione è della Buell). Girando sui vari forum americani,sostengono che il problema sia comune a molte XR mostrando varie soluzioni più o meno artigianali.
Nel mio caso alcune molle sono rotte,in più i piccoli perni di centraggio sul parastrappi non ci sono più. Morale,la frizione funziona comunque ma fa un casino della madonna. Alcuni (americani) sostengono che la soluzione si di montare il gruppo frizione completo della XL.Questo lo vorrei evitare,in quanto il costo totale dell'operazione è alquanto elevato. Gli esperti cosa ne pensano? qualcuno mi sa dare degli indirizzi web,per materiale aftermarket?
Saluti & grazioe.
Paolo
alexfracca
00lunedì 7 dicembre 2015 20:04
Ciao Coplen.. sei riuscito a risolvere il problema?
Loprex
00mercoledì 20 gennaio 2016 18:05
ciao, sei riuscito a risolvere il problema....?
è la prima volta che sento parlare di questo difetto... come lo hai risolto?
P.Coplen
00domenica 24 gennaio 2016 23:13
Re:
Loprex, 20/01/2016 18:05:
ciao, sei riuscito a risolvere il problema....?
è la prima volta che sento parlare di questo difetto... come lo hai risolto?
Ho sostituito la campana della frizione con una usata comperata in Germania. Quella nuova costa quasi 700€.