BUCO 3000 GIRI

Bornfree, 15/07/2011 01.39:

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No anzi, trovo regolarissima a tutti i regimi e con tutte le marce, aprendo sale a limitatore senza alcuna indecisione. Unica cosa un 3/4 volte guidando aggressivi se si arriva tirando forte tra un tornante e l'altro chiudendo il gas e riaprendo di botto pare come ingolfarsi un istante per poi tornare normale.. Accade rariissimamente, ma credo dipenda dalla Super Tuner che andrebbe un pelo corretta al banco.
Mai successo??

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Bornfree, 18/07/2011 21.43:

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Io invece due giorni fa' preso dalla voglia di eliminare quella stufa del catalizzatore, ho aperto una finestra sul cat stesso, l'ho estratto e sisaldato la finestra. La moto ora sui bassi va una cifra meno e prima di quarta in salita a 2000giri era una goduria. Ora spesso mi costringe alla scalata.... porca trota! Con una mappa diversa si puo' riprendere o oramai non c'e' nada da far??

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Bornfree, 06/09/2011 19.56:

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Aggiorno, svuotando il catalizzatore ma lasciando la struttura esterna originale si era creata una sorta di espansione disastrosa per le prestazioni. Dopo aver eliminato quel macigno con un bel tubo ad hoc e rimappato il sest sul banco frenato ora e' una belva feroce a tutti i regimi... Riesco a riprendere in salita di quarta da meno di 2000 giri energicamente e senza alcuna sbavatura o battito in testa

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Bornfree, 09/09/2011 13.23:

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Ciao Lop, e' un lavoro molto complesso che necessita di attrezzature e piegatubi specifici, non e' un lavoro alla portata di tutti.. Saldare soprattutto dei tubi in acciaio da poco piu' di un mm col Tig richiede anni di pratica per non ridurre la lamiera in un colbrodo.
Se interessa posso inserire un tutorial molto piu' semplice ed alla portata di tutti su come costruirsi un contenitore per lo sfiato dei vapori e olio di scarto esterno al filtro aria per non inzaccherare gli iniettori e corpo farfallato, cosi' da ridurre le incrostazioni alle sedi valvole ed allungare di moltissimo gli interventi di pulizia degli iniettori.
Appena ho un attimo lo inserisco

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